造出高檔數控車床，變成我國亟需解決的社會出題。

近日，國資公司黨委會舉辦擴張會議強調，要把創新擺放在更為明顯的部位，促進央企積極加入我國基礎研究、運用基礎研究自主創新管理體系，對工業母機、高端芯片等加強重要關鍵技術科技攻關。

在其中最先談及的“工業母機”，實際上便是數控車床。機床是生產制造設備的機器，中國機床盡管產量全世界第一，可是高檔數控車床國產化卻不到10%。

數控車床與國勢緊密聯系。生產制造設備的機器，小到小螺絲釘、大到航母的生產制造，都離不了數控車床。要變成真實的生產制造強國，工業母機的國內生產制造的是必由之路。

法國是國內高檔數控車床的關鍵進口國。在精密加工制造業和創新管理體系上，法國的整體實力聞名全世界，是國內制造業“往上”發展趨勢的一個樣版。法國數控車床是怎樣興起的?對大家有什么樣的啟發?期待今日的文章內容能給你一些思索與啟迪。

來源于 | 物品中國智庫

*文章內容僅代表作者思想觀點，不意味著長江商學院觀點

對我國來講，法國是數控車床的關鍵進口國和地域之一。

2020年1-11月，我國從法國共進口了305臺數控車床，雖然只占所有進口總數的3.94%，但法國數控車床廣泛運用于在我國航天航空、軍工生產制造等重要行業，與國防安全密切相關。

與國際性大佬對比，在我國數控機床領域發展比較晚，在關鍵技術層面擁有比較大差別。

以高端數控機床為例子，中國超九成的高端數控機床都必須依靠進口。這類關鍵技術的差異立即反映在數控車床進出口貿易價錢層面。

據了解，2014年迄今，在我國進口機器的每臺平均價在25萬美金上下，折算RMB160萬余元，而法國的數控車床產品報價更高一些，2020年，法國向我國出口的高檔數控車床平均價已超出51萬美金，折算RMB330萬余元。

有些人測算過，假如論斤兩售賣數控車床，法國數控車床1公斤的價錢是日本數控車床的 2.8 倍、英國數控車床的 3.2 倍、是中國內地出入口數控車床的 10 倍。

除開巨額的花費，許多法國數控車床所具備的優秀工藝和非凡質量，現階段在全世界范疇內幾乎找不著可以取代的商品。

舉例來說，在航天航空行業，大家關心的是機器設備針對鈦金屬、高溫合金的加工工作能力、數控車床的剛度及其加工精密度等，法國GF阿奇夏米爾數控車床企業的一款五軸聯動性能卓越切削加工核心，可以僅用18個鐘頭就進行對鈦金屬離心葉輪的全部加工，除此之外，其火花放電成型數控車床和線切割機床所獨有的數據管理系統可以提升粗加工和精加工的對策，不但不易造成加工產品工件霉變層，原材料或宏觀構造也不會產生變化，可以廣泛運用于航空公司樹型槽的加工，為航空公司給予安全性確保。

法國的另一家數控車床公司寶美，一直致力于為中小型精密繁雜零件的加工給予解決方法。關鍵客戶包含沈陽市拂曉汽車發動機企業，西安市航行自動控制系統研究室，洪都航空工業生產集團公司，上海市航天八院微特電機等大企業。這種客戶通常對加工有及特別的規定，例如想要一次夾裝。寶美好的一款銑車復合型核心不但最大可以配置3根高速電主軸和7根數控機床軸，還能夠一次夾裝進行繁雜零件的所有工藝流程。

大家看來一些主要的數據信息：在緊密、性能卓越層面，它有著1.1G的瞬時速度;50米/分的銑削速率;直線電機，1.5秒內機床主軸轉速比做到30000轉/分;加工機床主軸從0度晃動到90度只需0.35秒;60個刀位的刀庫系統，HSK40筒夾。在醫療設備、口腔牙科、航天航空、汽車零部件、射頻連接器和飾品業等一部分典型性繁雜零件和難加工零件行業具備一定的優點。

顯而易見，一旦法國數控車床確實“斷供”，“受制于人”困境箭在弦上。

法國數控車床，大家為何學不會?

“法國數控車床”聞名全世界。

做為英語系國家之一，瑞士人承襲了德語國家認真細致仔細的“匠人精神”，對加工工藝蘊含著精雕細琢的固執，它的精密生產制造的秘密全藏在了商品里。

有一些數控車床企業的電腦從模貝到重要零部件，所有由手工制作打造出，全世界沒有一個人可以仿造。這也促使法國數控車床無論在金融危機階段，或是歷經歐洲債務危機，始終是巍然屹立的隱形冠軍。

法國從業數控車床生產制造的公司總數并不是很多，僅有二十幾家，較為有名的牌子有GF阿奇夏米爾、米克朗、法國精機等。

可是一直以來，法國數控車床出口值自始至終穩居全球前五位，平均數控車床外貿出口近30年以來位列世界第一，世界上150好幾個我國是法國cnc機床商品的長久客戶。尤其是精密數控車床，更受世界各國親睞。

就連在著名數控車床行業中占有著至關重要的社會地位的法國，也需要從法國進口數控車床。結果顯示，2018年，法國從瑞士進口了使用價值11.62億歐的機械設備，較2017年提高了13%，并且仍表現出增長的趨勢。

那麼，法國數控車床領域究竟有什么獨一無二的特點，非常值得全世界顧客信任?

1. 小而美、專

法國數控車床企業的經營規模通常都并不大，職工總數在100-300人中間;企業的產品規格很少，每一年批量生產一、二百臺數控車床;市場價在干萬到億級瑞士法郎;基本上對焦在兩三個特殊或細分行業，因而可以深刻領會顧客的需求量與困擾，持續迭代自身的商品，為客人給予高檔商品和優質服務項目。

2. 關鍵技術

在法國，無論經營規模多小的數控車床企業，都把對于領域獨特需要的關鍵技術緊緊把握在自已手上，這為公司設備的迭代與自主創新給予了強有力的確保。并且，通常一個由20-30人構成的研發部門就可以把握從機床主軸、旋轉工作臺、自動化技術到數控車床等各領域的制定與生產制造。

3. 繼承與創新

法國的數控車床企業不僅有上百年公司，也是有創立三、四十年的“后來居上”，絕大多數公司老總都是會歷經最少兩到三代人。

不論是承父業或是經理人，通常她們都對精密武器裝備充滿了激情與驕傲，都是會秉持高檔與精密的核心理念，持續迭代商品，不僅有根據工作經驗和加工工藝的自主創新(如Tornos)，又有根據科學合理發展的自主創新(如威立銘)。

4. 產業鏈人才引進與文化教育

法國產業鏈最重要的支撐點是其教育體系。從10班級(16歲)起，超出80%的法國學員挑選進到職業學校進行3-4年的“雙元制” 學習培訓。僅有20%不上的校學生會挑選上大學。

法國、德國和奧地利是雙元制文化教育貫徹落實得較好的三個我國。法國塑造技術工程師的高校一共有兩家聯邦政府理工大學(ETH 和 EPFL，具備從學土到博士研究生授予權)，八所運用科技學院(具備學土到碩士授予權)。這幾家瑞士大學對學員的操作能力練習是非常扎扎實實的。

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見到在我國的數控車床企業：

在策略方面

通常把經營規模和銷售總額作為關鍵總體目標，期待根據動量矩和廉價對策去搶占市場，再考慮到提升質量(“先大過強” 發展戰略)，政府部門也常常根據金融業、新項目和農村土地政策去激勵公司把經營規模搞大。

當數控車床公司把市場銷售經營規模做大之后，許多便進入了來錢更快的房地產行業, 不只擠垮了該行業一些有發展潛力的企業，自身也由于過多脹大以不成功倒閉結束(如沈陽機床和大連機床)。

在關鍵技術產品研發上

在我國數控車床企業通常滯留在信息系統集成方面，高檔的關鍵部件絕大多數依靠進口，數控車床產品結構設計趨同化，即使選用最好是的作用構件拼接，也缺少競爭能力和盈利室內空間。

在繼承與創新上

在我國數控機床領域，不僅國營企業難以迭代，管理人員出任一任或兩任就調職或晉升，而私人企業也通常遭遇沒人接任的問題，并且老總大多數把自己的小孩子帶去學商務管理，感覺做這一行太艱辛，也沒法得到較高的地位。

在人才的培養上

一線工人絕大多數是民工，盡管在現實工作得到了一定的實際操作工作經驗，但當碰到困難時，則缺乏追根究底、創造力匯總和提高的工作能力，只有無可奈何地照搬和開展仿冒。

而到武器裝備公司工作中的在校大學生或碩士研究生在學校學習培訓時接納的基本上是考題式的練習，缺乏操作能力和理論指導的工作能力，想要從一線工作開始做起的在校大學生或碩士研究生非常少。

除此之外，國營企業的破格提拔體制通常更偏向于文憑而不是工作能力，把一些沒實際操作工作經驗的人提及管理工作，所制造的產品品質便顯而易見了。

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78分與95分的差別

2019年，中國數控車床產業鏈經營規模約為3270 億人民幣，占全世界比例的31.5%，我國已成為全世界第一大數控車床消費的國家。

應對法國數控車床將要“斷供”的社會輿論，有專業人士點評，當今中國數控車床水準早已充足軍工用，假如法國頂級數控車床的總體水平是95分，那麼大家早已做到了78分上下。

可是縱覽中美貿易戰一系列的打擊現行政策，從5G到集成ic，到光刻技術，再到現在的數控車床，莫不體現出一個問題，那便是越發高檔的生產工藝，中國科技發展公司就越發欠缺。

而大家若要擺脫“受制于人”的限定，不可以僅僅從一兩個技術性下手，反而是必須重構一個科學合理的產業鏈自主創新管理體系，對在我國來講也是一個具有趣味性的問題。

從高校的基礎研究到末尾的設備是一條恒古不變的差距。

許多我國根據創建技術革新核心(Technology Innovation Center)嘗試來對接這條差距。

知名的技術革新核心有法國的Fraunhofer Institute、丹麥的IMEC(電子光學核心)、中國臺灣的工研院(ITRI)、日本的AIST、馬來西亞的ASTAR和中國香港的應科院(ASTRI)等。

這種技術革新核心根據對接公司的需求量與高校的基本技術性，把原形的技術成熟度提高到一個新級別，讓公司去進行實用化的最后一公里。

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法國與生產有關的技術革新核心有EMPA和INSPIRE，后者位于在蘇黎世的瑞士聯邦工院(ETH)旁。

INSPIRE一共有職工70多的人，每一年運作經費預算1100萬瑞士法郎，所有六個研究內容包含原材料、生產制造加工工藝、3D 打印出、數控車床設計方案、工業生產4.0和成品檢驗與評定。

與之配對的高校研究室有六家：數控車床與生產制造研究室(50多科學研究工作人員)、設計方案、原材料與生產制造研究室、動力裝置與操縱研究室、智能機器人與智能制造系統研究室、生產制造步驟研究室。

INSPIRE和ETH在切削行業的分析有不錯的領域用戶評價，知名的協同切削技術性企業 United Grinding Technology 的好幾家分公司，如STUDER是其關鍵的公司合作方。

法國的主要零部件公司(傳動系統構件行業的 Schneeberger、伺服驅動器/直驅電機行業的Etel和Maxon等, 機床主軸行業的Fisher，Step-tec和IBAG等，數控機床行業的NUM等)、汽車廠家(Mikron, GF、United Grinding，Willemin-Macodel, Fehlmann, Tornos, Studer, Starreg等)，和法國高端制造行業(時鐘、醫療設備、精密零部件等)的高品質公司組成了法國數控車床產業生態的鐵三角。

政府部門根據雙元制方式的高等職業教育，運用科技學院和研究型大學三重管理體系來塑造產業鏈需要的各種優秀人才，根據開設配對的高校研究室和產業鏈研究室(INSPIRE 和 EMPA)把高校的創新技術性一步一步引向產業鏈一線，再根據開設 InnoSwiss(申請辦理和監管全過程比較簡易，成功率較高達 50% 上下)相近的產業鏈支助新項目來進行技術性產業發展的最后一公里。

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通過長時間的調查和整理，有專家學者融合在我國當今具體，匯總出了一個數控車床公司取得成功所必需的10個基本上標準：

01 市場的需求尤其是新興經濟體要求一定是公司發展的必要條件。中國是世界第一大設備銷售市場，仍在層出不窮出新起要求(如智能手機和充電電池生產制造等)這對公司而言是一個很好的市場環境。

02 數控車床是個多技術性結合、需長期性累積的領域，對創辦人和產品運營都是有非常高的規定，這也是工程教育和雙元制文化教育的精準定位和重任。

03 公司僅有為用戶創造財富才可以尋找自身的生存空間。選準問題，界定好商品，給予貼心服務是法國數控車床公司的發展趨勢之道。當今國內公司通常把經營規模看得太重，忽略了顧客的要求。

04 產品研發一款好的數控車床商品必須一個學科交叉、自主創新能力強的精英團隊。國營企業盡管能吸引住一些相對性出色的優秀人才，但其僵硬的體制也阻礙了精英團隊的充分發揮，企業又十分難吸引住到好的優秀人才。

05 匠人精神是精密數控車床生產制造和安裝的基本。根據個人興趣愛好塑造和雙元制文化教育去營造公司文化和匠人精神，是法國、德國和日本的成功秘訣。而我國的職業學校更注重文憑，像東莞技師學院樣能認真執行雙元制文化教育的院校，確實是微乎其微。

06 用有效的方法去結構化分析和處理設計產品流程中的問題尤為重要。大家許多公司研發人員碰到困難時一是仿冒，二是拿顧客做白老鼠，這類方法難以有全局性的提升。

07 持續迭代與攻堅戰，針對搞好一款數控車床商品是不可或缺的。國營企業經常的黨員干部激發是十八羅漢陷入絕境的一個根本原因。一個好的數控車床企業，乃至必須幾代人的勤奮。

08 科學合理的管理方案不但能激起交叉式精英團隊的自主創新能力，更能保證項目的效率高執行。

09 許多數控車床企業倒在了產業化和多樣化的道路上，忘記了小而美是搞好數控車床公司的重要。假如能在我國這么大的銷售市場做精做透，必定會形成一定的規模效益。

10 迭代離不了不斷資金投入。

總而言之，我國若要把武器裝備，尤其是數控車床產業鏈做好，必須在產業生態和產業鏈自主創新管理體系搭建這兩個層面狠下功夫。

從產業生態視角講

我們要關鍵培養自身的C端知名品牌產業鏈，造就新的高檔要求來推動從集成ic、原材料、關鍵部件、武器裝備到加工廠全部B 端全產業鏈的身心健康發展趨勢。

英國的半導體裝備產業鏈有今日，則歸功于當初英國集成ic產業鏈的強勁要求;日本的數控車床和產業高端裝備制造有今日，也歸功于當初日本和英國機械制造業的強勁要求;而法國的數控機床產業鏈有今日一樣歸功于當初法國和歐洲地區的時鐘、醫療科技和精密構件產業鏈的強勁要求。

靠代工生產和國際品牌難以搭建起自身強勁的武器和生產制造全產業鏈(包含集成ic/原材料和關鍵零部件)。

從產業鏈自主創新管理體系視角講

市場經濟體制自然環境下，一是雙元制方式的技術員、技師的塑造，及其工程教育教育模式的技術工程師和創業人塑造;二是產業鏈自主創新服務平臺的搭建。

東莞技師學院探尋了一條中國產業特點的雙元制人才培養模式，香港科技大學和南方科技大學等高等院校也在探尋工程教育方式下的自主創新人才的培養。

法國的 Fraunhofer 和瑞士的 INSPIRE 都為法國和瑞士數控車床產業發展的進步進行了重大奉獻。但即使把這種研究室取得成功移殖到國內來，也難以把中國機床產業發展規劃起來。

由于大家必須一個更合理、更自主創新的體制去把高等院校、政府部門、產業鏈和創業人的需求量與整合資源起來，創建一個類似東莞松山湖高端裝備制造產業基地的高端裝備產業鏈卵化服務平臺。

總而言之，促進國內制造業轉型發展，也有較長的路要走。無論是集成ic或是高精密數控車床，假如一部分中國公司仍然秉持“造不如買，買比不上租”的觀念，那麼最后會被時代取代，我國的加工制造業也將始終止步不前。

以上是《瑞士機床有什么特別的地方？國產機床和瑞士機床的差距》的介紹，原文鏈接：http://www.szjzds.com.cn/zhishiqa/338.html